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      发布时间:2018-03-25 21:39

      记者昨天从宁波市政前期办获悉,三官堂大桥及接线工程建设有了新进展,作为项目的“咽喉之地”,主桥南岸的龙门吊安装克服重重困难已基本完成,采用的是300/50T+300T门式起重机。

      这一难题的解决,为大桥主桥钢梁节段的顺利施工提供有力的设备保障,同时成了宁波市“大脚板走一线、小分队破难题”抓落实专项行动的最真实写照。

      “从城区过江通道的布置来看,核心区过江桥相对密集,平均间距约850米。而庆丰桥下游区域过江通道缺乏,过江通道仅有常洪隧道和明州大桥,两者间距6公里,这给中间沿线居民带来不便。”宁波市政前期办工作人员介绍说。

      常洪隧道以东、明州大桥以西,甬江南北两岸将再添一条快速通道,地理上看,三官堂大桥主桥工程的建设条件相对困难:既有桥下20米的通航净高标准,又有航空限高要求,江中不宜立墩,还要穿过轨道2号线的高架桥梁、避开平行的拟建轨道5号线隧道。

      为此,大桥的建设单位花了6年时间,找了一个最为合适方案。这个工程南起高新区江南路与院士路平交路口,自南向北跨越腊梅路、盎孟港路、甬江、宁镇路后落地,与镇海新城中官西路平交,工程全长3.3公里,桥梁总长2.2公里。设计的主跨465米的钢桁梁桥,是“世界之最”。

      按照目前方案,三官堂大桥及接线工程(主桥)钢桁梁采用的是300/50T+300T门式起重机整体分节段安装,项目部结合项目施工进度、安全、场地环境条件及安装精度等特点,安装方案采用1台徐工SH450吨履带吊和1台650吨履带吊分块吊装,最后拼装成整体。

      然而,龙门吊安装并不容易,有一定的技术难度。记者了解到,由于安装场地局限,西侧临甬江公园、北侧钢筋加工场地,导致安装场地仅能选择南岸甬江大道北侧70米范围内的施工场地。同时,南岸跨甬江大道,属城市主干道,车流量大,需要边施工边保证通行。

      经过一个月充分的技术、物资准备,项目部员工连夜奋战,在2017年5月25日正式开始支腿的安装,5月28日主梁正式安装完毕。至此,门式起重机安装已基本完毕,为三官堂大桥主桥钢梁节段的安装提供了有力的设备保障,同时也为三官堂大桥主桥在2019年全线贯通夯下坚实的基础。